Пилот пропавшего в уральских лесах Ан-2 катал любого…за 1000 рублей

Еще 10 июня пилот Хатип Кашапов совершил незаконный коммерческий полет в тайне от центра полетов и от своего начальства

Выясняются новые подробности исчезновения самолета частной авиакомпании «Авиа-зов», заказанного Департаментом лесного хозяйства Свердловской области для обнаружения лесных пожаров. Напомним, 11 июня «кукурузник» поднялся в воздух без разрешения центра полетов в Екатеринбурге с 13 пассажиров на борту. В числе пассажиров оказался начальник местного ГИБДД Дмитрий Ушаков. Поэтому пошли слухи, что важный чин, пользуясь служебным положением, просто заставил пилотов совершить вылет, чтобы показать друзьям красоту уральских гор. Однако, по новой версии следствия, на Серовском аэродроме были поставлены на поток незаконные коммерческие полеты. И компания, что улетела в тот злополучный полет, просто заплатила за этот рейс.

По информации местных жителей, цена аттракциона — 1000 рублей с человека за 20 минут полета. За каждые дополнительные 10 минут нужно было заплатить еще по тысячи. И еще: местные жители рассказали, что после взлета Ан-2 с поля уехала машина, в которой ней были две девушки и два парня. Скорее всего, эти люди тоже собирались полететь вместе с той компанией. Но, видимо, пилот отказал. Ан-2 может поднять в воздух максимум 12 человек. А на борту пропавшего самолета было 13 – пассажиры и пилот.

Пока точно известно, что всего за день до злополучного полета Ан-2 катал влюбленные парочки. То есть еще 10 июня пилот Хатип Кашапов совершил незаконный коммерческий полет втайне от центра полетов и от своего начальства.

Серовский аэропорт, откуда вылетел АН-2

- У нас есть свидетельские показания, что и 10 июня пилот совершал коммерческий взлет, на который он не имел никакого права, - подтвердил в пятницу утром на совещании штаба в администрации Серова начальник ГУ МЧС России по Свердловской области Андрей Заленский. - У компании «Авиа-Зов» не было разрешения совершать в этот день взлет.

Эту информацию подтверждают и на взлетной площадке.

- 10 июня на аэродроме дежурил сторож Александр Николаев, - поясняют сотрудники взлетки. - Он рассказал, что когда в шесть часов вечера пришел на работу, с самолета спускались два парня и две девушки.

Кстати, сам сторож Николаев неожиданно пропал, хотя среди экипажа пропавшего Ан-2 его точно не было. Николаева сейчас разыскивают следователи для дачи показаний. Кроме того, полиция ищет как свидетелей две влюбленные парочки, которые за деньги поднялись в воздух 10 июня.

После исчезновения самолета выясняются новые поразительные вещи! Так, обзвонив несколько ведомств, которые, казалось бы, должны нести ответственность за состояние наших аэродромов, мы услышали, что никто не отвечает за то, происходит на взлетно-посадочные полосах при маленьких аэродромах в Свердловской области. В Уральском управлении государственного авиационного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта сотрудник (представиться отказался) спокойно заявил что, их управление не имеет никакого отношения к аэродрому в Серове. А в ДОСААФ России только развели руками:

- За взлеты и посадки таких самолетов никто ответственности не несет, - заявил«КП» начальник пресс-службы ДОСААФ России Виталий Гусак. - То есть любой может сесть в самолет и взлететь. Если на больших аэродромах безопасностью занимаются специальные службы, то в таких маленьких, как в Серове, ограничиваются только одним охранником. Грубо говоря, в угоне самолета он и виноват, потому что никто не удосужился вовремя определить ответственных лиц. Это проблема многих маленьких аэродромов. А возникла она из-за банкротства в Свердловской области ОАО «Второе Свердловское авиапредприятие». Раньше именно они и отвечали за аэродромы. А сейчас этим некому заниматься. Вот и превратились все мелкие аэродромы в платные дворовые парковки.

За разъяснениями мы обратились к главе уральской транспортной прокуратуры Павлу Кукушкину.

- Павел Павлович, нас уверяют, что малую авиацию в Свердловской области никто не контролирует. Неужели в том, что случилось в Серове, виноват лишь сторож, пустивший посторонних?

- Это не так. Транспортная прокуратура сейчас как раз устанавливает круг ответственных лиц, виновных в пропаже самолета. Пока до окончания расследования я воздержусь делать официальные заявления относительно того, кто виноват. Ход расследования контролирует транспортная прокуратуры. Сейчас возбуждено уголовное дело по статье 263 (нарушение правил движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта – прим. Ред.). Виновные пока не установлены. Сейчас следствие прорабатывает версию, о том, что на аэродроме был налажен бизнес. И если она подтвердиться уголовное дело будет возбуждено уже совсем по другой статье 238 (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности)

Хатип Кашапов с супругой

ЗВОНОК РОДНЫМ ПИЛОТА

«Папа не мог брать деньги за полеты!»

Наталия ЛУКИНЫХ («КП» - Екатеринбург»)

50-летний Хатип Кашапов, который сидел за штурвалом пропавшего Ан-2, тридцать лет летал на «кукурузниках». Пилотом он стал после окончания Бугурусланского летного училища, в котором учился вместе с будущей супругой Ранией. Она, трое детей и две внучки ждут главу семьи дома в Орске Оренбургской области.

- Уму непостижимо, чтобы папа мог брать деньги за полеты! - возмущается сын пилота Ринат Кашапов. – У него много грамот и благодарственных писем. Он всю жизнь на Ан-2 летает. Не знаем, что там случилось. Вот их найдут, и они сами все расскажут…

Летчик Кашапов за штурвалом около тридцати лет

На поиски пропавшего самолета из Челябинска приехал начальник Кашапов генеральный директор предприятия «Авиа-зов», в котором работает пилот, Олег Золин. Он каждый день сам садится за штурвал и осматривает окрестности с высоты. Нам удалось с ним связаться, когда у него выдалась свободная между полетами минутка.

- Летчик Кашапов - очень опытный, дисциплинированный человек, - заявил «КП» Олег Золин. – Он за штурвалом около тридцати лет. Правда, у нас он работает с апреля. До этого он работал в аэропорту Оренбурга, к нему и был приписан пропавший самолет.

- Неприятные инциденты бывали?

- Если бы были, он бы уже не летал, у нас с этим строго.

- Как часто он летал?

- Как поступало задание, так и летал. И каждый день, бывало, и в выходные. В Свердловскую область он прилетел впервые – у него было задание следить за лесными пожарами. Надеюсь, что они найдутся.

КТО БЫЛ НА БОРТУ

1. Кашапов Хатип Талгатович - пилот

2. Ушаков Дмитрий Александрович -начальник ГИБДД Серова

3. Маевский Максим Александрович

4. Маевская Оксана Александровна

5. Сафонов Антон Андреевич

6. Сафонова Юлия Васильевна

7. Чикишев Иван Викторович

8. Соболев Юрий Сергеевич

9. Баранов Денис Александрович

10. Тренихин Евгений Васильевич

11. Клинских Максим Владимирович

12. Гагарина Людмила Сергеевна

13. Шаат Григорий Викторович