В такси без «гребешка» и чека теперь не пустят человека

По мнению чиновников и депутатов, новый закон сделает наши поездки безопасными.

- Каждый автомобиль должен находиться в собственности юридического лица, индивидуального предпринимателя или оформлен по лизинговому договору. Стаж водителей не может быть меньше трех лет. Автомобили, выходящие в рейс, должны быть оборудованы таксометрами и «шахматной» сеткой. С компаниями обсуждается вопрос возможной унификации цвета такси, - сообщил исполняющий обязанности министра транспорта и дорожного хозяйства области Евгений Корягин.

В каждой машине должен быть счетчик с кассовым аппаратом, на крыше – «гребешок», на борту – «шашечки».

Пока нет ответа на два главных вопроса – вырастет ли стоимость поездки и станет ли проще уехать? Крупным компаниям, похоже, ничто не грозит – они и раньше делали то, что прописано в законе. А вот таксопаркам из нескольких машин придется туго – надо заключать договоры на медицинские и дополнительные технические осмотры, перекрашивать машины. К тому же, если за нарушения начнут жестко штрафовать, мелкие предприниматели могут заложить эти расходы в цену перевозки.

Маловероятно, что в Екатеринбурге, где каждый клочок земли уже занят, смогут выполнить пункт о появлении специальных парковок для такси.

Мнение…

«За»

Наталия ЛУКИНЫХ

Рынок перевозок нужно сделать цивилизованным. Закон «О лицензировании» для этих целей вполне пойдет. Вспоминаю, например, такси в Арабских эмиратах. Все машины во-первых одной марки (применительно к Екатеринбургу раскатывать губу на новенькие «Тойоты», думаю, не стоит, вполне можно обойтись чем-нибудь попроще), во-вторых, выкрашены в одинаковый бежевый цвет, в-третьих, машину можно без проблем поймать на улице, не надо звонить и ждать. И везут такие машинки вас в любой конец города по счетчику.

В Европе такси тоже можно легко вычислить – и «шашечки», и надписи, и счетчик имеется. А у нас что? Закажешь «эконом», приедет та же машина, что вчера была «премиумом» - за одну цену. Скажут «машинка приедет через пять минут», рискуешь прождать полчаса. Я уж не говорю о том, чтобы рискнуть поймать такси на улице, именно поймать, а не подойти к тем, что стоят на парковке. Да и вычислите ли вы с первого раза это самое такси. Что уж говорить о безопасности. Недавно знакомый с водителем-таксистом на частной машине угодил в аварию…

«Против»

Александр Беляев

Закон «О лицензировании такси» - всего лишь один из многочисленных шагов власти к уничтожению малого бизнеса. Незарегистрированных «бомбил» он не коснется – поди докажи, что я еду за деньги, а не с другом на вечеринку! Таксопаркам, оставшимся с советских времен, тоже ничего не угрожает – у них есть и свои врачи, и какая-никакая ремонтная база. А вот у тех, кто легально держит небольшой парк, появится головная боль. Переоборудование транспорта, осмотры, отчеты, получение лицензии (с 1 января – за несколько тысяч)…

Если в Екатеринбурге удар «по шашечкам», возможно, будет и не очень болезненным, то в маленьких городах он может оказаться сокрушительным. Здесь извозом занимаются тысячи вчерашних работяг обанкротившихся заводов, которые ни в жизнь не поедут в областной центр за разрешением. Пострадают как таксисты, так и пассажиры, если вспомнить о состоянии общественного муниципального транспорта.

И причем тут безопасность? К своей машине относятся бережнее, чем к чужой. На ней же и детей в садик надо возить, да и своя жизнь дорога. Трогательная забота о нашей жизни – всего лишь ширма, прикрывающая заботу монополистов о своем кармане.